Grüne fordern Stopp des achtspurigen A3-Ausbaus – und setzen auf Standstreifen-Lösung
Marie Simon
Grüne fordern Stopp des achtspurigen A3-Ausbaus – und setzen auf Standstreifen-Lösung
A3 zwischen Leverkusen-Opladen und Hilden: Grüne fordern Transparenz und Kurswechsel bei Ausbauplänen
Seit 2017 wird die Autobahn A3 zwischen Leverkusen-Opladen und Hilden saniert. Nun stellen lokale Vertreter der Grünen die aktuellen Ausbaupläne infrage und fordern mehr Transparenz sowie einen Strategiewechsel. Im Mittelpunkt ihrer Kritik stehen die ökologischen Folgen und die Frage, ob alternative Lösungen ausreichend geprüft wurden.
Die Grünen in Solingen und im Regierungsbezirk drängen auf Antworten zum Ausbau der A3. Sie wollen wissen, ob die Ergebnisse einer Machbarkeitsstudie aus dem Jahr 2022 zum Temporary Hard Shoulder Opening (TSO) – also der temporären Freigabe des Standstreifens – in die laufenden Planungen einfließen. Die von der Autobahn GmbH in Auftrag gegebene Studie hatte TSO als mögliche Alternative zu einer Verbreiterung der Fahrbahn untersucht.
Benachbarte Städte wie Solingen, Hilden und Langenfeld unterstützen den Grünen-Vorschlag, statt eines achtspurigen Ausbaus das TSO-Modell umzusetzen. Finn Grimsehl-Schmitz, Mitglied im Solinger Mobilitätsausschuss, kritisierte die aktuellen Pläne scharf: „Warum wird inmitten einer Klimakrise weiterhin an einer achtspurigen Autobahn festgehalten?“ Manfred Krause, verkehrspolitischer Sprecher der Grünen im Regierungsbezirk, pflichtete ihm bei und verwies auf die Umweltbelastungen und hohen Kosten des Vorhabens.
Krause fordert von der Autobahn GmbH des Bundes vollständige Klarheit über die Sanierungspläne und mögliche Anpassungen. Die nächste Bauphase, die sich auf das Autobahnkreuz Solingen/Langenfeld konzentriert, soll im März 2024 beginnen und mehr als eineinhalb Jahre dauern. Der gesamte Abschnitt der A3 bis Oberhausen bleibt jedoch im Bundesverkehrswegeplan für einen achtspurigen Ausbau vorgesehen.
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Die Grünen lehnen den achtspurigen Ausbau entschieden ab. Stattdessen plädieren sie für TSO – ein System, bei dem der Standstreifen in Stoßzeiten als zusätzliche Fahrspur genutzt wird. Dies sei eine nachhaltigere und kostengünstigere Lösung.
Die Debatte um den Ausbau der A3 hält an. Die Grünen pochen auf eine Überprüfung der aktuellen Strategie. Sollte ihre Forderung nach Transparenz erfüllt werden, könnten die Erkenntnisse der Machbarkeitsstudie künftige Entscheidungen beeinflussen. Während die Arbeiten am Kreuz Solingen/Langenfeld Anfang 2024 starten sollen, bleiben die weiteren Ausbaupläne umstritten.
